Китайският Baidu в преговори за стартиране на Robotaxis в Европа

Baidu е в полемики за пускане на проби на роботакси в Европа, защото китайските софтуерни групи наподобяват преобладаващи на международния пазар за самостоятелно шофиране. 

Базираната в Пекин група, постоянно обсъждана като противник на Китай в Гугъл, има за цел да си партнира с Националната пощенска работа на Швейцария, а също по този начин възнамерява да започва в Турция, съгласно хора, осведомени с въпроса.

Самостоятелно ръководещата ръка на софтуерния колос, Apollo Go, се стреми да тества роботаксиса си и да сътвори офис в Швейцария до края на годината, обявиха, че хората, базирайки се на „ отвореното отношение “ на локалната власт към новаторската технология за подвижност. 

Swiss Post съобщи, че няма партньорство или съдействие с Baidu или различен снабдител на технологии, само че обмисляше бъдещето на нейната подвижност и нови условия на клиентите.

Робин Ли, съосновател и основен изпълнителен шеф на Baidu, сподели на вложителите, че 2025 година ще бъде „ първостепенна година “ за разширение, като добави, че компанията е идентифицирала евентуални сътрудници в таксиметровите компании и операторите на автопарка, в метод за разширение на светлината на активите, съгласно изказванията на компанията.  

Baidu работи допълнително от 10 града в Китай и организира дребномащабно тестване в Хонконг. Планът му за разширение на задграничните страни за самоуправляващия се флот следва сходни придвижвания от група от китайски връстници. По-рано тази година основаната в Гуанджоу Weride започва тествания на своите робобуси във Валенс, Франция и на летището в Цюрих, до момента в който Pony.AI разгласи, че е спечелил позволение за тестване на своя роботаксис в Люксембург. 

Uber по-рано тази година подписва покупко-продажби с три китайски компании за независимо шофиране-Weride, Pony.ai и Momenta-за да внедрят роботаксиса си в флотите на американската компания за возене на международните пазари като Европа и Близкия изток. 

Състезанието за създаване на самостоятелни транспортни средства се обрисува като ново поле за борба сред Китай и Запада, което към този момент изостава при развиването на електрически транспортни средства.

Възходът на все по-високотехнологичните китайски коли също провокира опасения за сигурността във Вашингтон.

Миналата година администрацията на Байдън се реалокира да забрани китайския програмен продукт за свързани коли, като се базира на терзанията на националната сигурност, че колите могат да шпионират водачи. И Hesai, най -големият производител на датчици на Lidar в Китай, които нормално се употребяват от Robotaxis, е подложен в черен лист на Пентагона за компании, свързани с китайските военни. Хесай отхвърля всевъзможни такива връзки. 

Според Министерството на публичната сигурност на Китай пилотните зони за самостоятелно шофиране са утвърдени на 32 000 километра пътища в към 20 китайски града, в това число огромни проби на роботакси в Пекин, Шанхай, Шенжен, Chongqing и Wuhan. че до 2030 година повече от половин милион роботаксис ще работят в огромни китайски градове. 

Проникването на роботаксис в съпоставяне със съществуващия световен флот за возене се чака да изскочи от по-малко от 1 на 100 за 2025 до 9 на 100 до 2030 година, което води до цената на пазара до 47 милиарда Долара от единствено 54MN. 

Анализаторите на Goldman означиха, че съществуващите водачи в автомобилния бранш без водачи, в това число Baidu, Weride и Pony.ai, имат преимущество, като се има поради „ високата софтуерна преграда за влизане “ за други компании и тяхното преимущество при създаването на основните логаритми и натрупването на нужните данни за всеобщи разраствания. 

Baidu, който е най -големият оператор на роботакси в Китай, съобщи по -рано тази година, че транспортните средства на Apollo GO дават 1,1 милиона вози за обществеността през четвъртото тримесечие на предходната година, което е 36 % на годината и е взела кумулативните си вози до повече от 9 млн. През януари. 

Подробности за разширението на компанията в Европа бяха обявени за първи път от Wall Street Journal. Байду не разяснява незабавно.